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通過(guò)海虹老人性能系統(tǒng)對(duì)船體效率的所有要素進(jìn)行評(píng)估。
解決船體污垢問(wèn)題對(duì)提高燃料效率和減少碳排放而言至關(guān)重要。眾所周知，污垢會(huì)增加摩擦力，導(dǎo)致船舶需要產(chǎn)生更多的動(dòng)力才能保持一定的速度。有趣的是，據(jù)計(jì)算，在五年內(nèi)最壞的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)竟然需要多產(chǎn)生20%的動(dòng)力。
而自疫情開(kāi)始以來(lái)，許多游輪基本處于停泊狀態(tài)。其中許多船只都曾在暖水域中停泊，并吸引了大量的海洋生物以船體為家。
如果不加以解決，這樣嚴(yán)重的生物淤積將大大降低船只的燃料和速度效率。
這些船只的情況非常特殊，主要是由不可預(yù)見(jiàn)的情況造成。大多數(shù)船東不會(huì)陷入這樣的困境，但他們也強(qiáng)調(diào)了干凈的船只底部的重要性，并強(qiáng)調(diào)運(yùn)載不速之客會(huì)導(dǎo)致時(shí)間損失、效率降低，并會(huì)為船東造成經(jīng)濟(jì)損失。海虹老人的數(shù)據(jù)分析和研究表明，污垢可使船舶所需的發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加20%。
一艘船的整體性能會(huì)受到各方面的影響，這種說(shuō)法已被國(guó)際海事組織(IMO)采納，該組織力求為航運(yùn)業(yè)的減排開(kāi)辟出一條康莊大道。自2013年以來(lái)，新造船只被要求符合IMO的能源效率設(shè)計(jì)指數(shù)。最近，現(xiàn)有船舶能源效率指數(shù)(EEXI)被采納，并將于2023年開(kāi)始生效。EEXI將對(duì)船只的效率進(jìn)行評(píng)分，并且IMO呼吁各港口和其他利益相關(guān)者對(duì)得分較高的船舶的所有者/經(jīng)營(yíng)者提供獎(jiǎng)勵(lì)。
此外，年度碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)級(jí)系統(tǒng)同樣將于2023年初生效。CII將衡量船舶運(yùn)輸貨物或乘客的效率，以支持IMO實(shí)現(xiàn)降低國(guó)際航運(yùn)碳強(qiáng)度的總體目標(biāo)。
隨著船東和運(yùn)營(yíng)商力求從監(jiān)管和競(jìng)爭(zhēng)角度減少船只的排放量并提高其性能，船舶運(yùn)營(yíng)的各個(gè)方面都將受到越來(lái)越多的關(guān)注。智能發(fā)動(dòng)機(jī)和尖端燃料將大顯身手，船體涂料等經(jīng)常被忽視的元素也將大有作為。
為響應(yīng)IMO的整體減碳方針，海虹老人推出了SHAPE數(shù)字分析工具。海虹老人的分析工具以規(guī)定了一套船體和螺旋槳維護(hù)性能指標(biāo)的ISO 19030框架為基礎(chǔ)，匯集了所有效率優(yōu)化要素。
SHAPE是一個(gè)船體性能系統(tǒng)，配合船只的工作，實(shí)現(xiàn)效率最大化。
該系統(tǒng)的引入讓更多人都可以進(jìn)行性能監(jiān)測(cè)，而不僅僅適用于少數(shù)人。此外，它深入淺出地解釋了ISO 19030的要求，并將滿足船體和螺旋槳的要求納入系統(tǒng)之中。
所有的船只都是不同的，這就是為什么海虹老人的工具致力于滿足每艘船的獨(dú)特要求。運(yùn)營(yíng)商將其船舶的規(guī)格(包括船齡、尺寸和運(yùn)行模式)輸入到海虹老人數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)分析工具中。分析完數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)就會(huì)分享一系列建議措施，包括燃料選擇、維護(hù)制度、替代操作活動(dòng)和涂料建議，以提高船只的效率。
例如，速度損失是了解船舶性能和燃料效率的一個(gè)關(guān)鍵測(cè)量指標(biāo)，因?yàn)楣β实脑黾雍退俣葥p失直接相關(guān)。有了正確的數(shù)據(jù)，海虹老人便可以通過(guò)建立新的速度和功率曲線并與參考速度和功率曲線進(jìn)行比較，準(zhǔn)確地測(cè)量速度。
所有船只都可以從中受益。正確的船體涂料可以為現(xiàn)有船只帶來(lái)有據(jù)可查的益處，這也是改善老舊船舶燃料性能的最經(jīng)濟(jì)有效的方法之一。
此系統(tǒng)提供了一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的方案以提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力，并記錄了您在燃料、運(yùn)行和船體涂料選擇方面的節(jié)省情況。整理數(shù)據(jù)后，海虹老人的化學(xué)家、物理學(xué)家和流體力學(xué)家團(tuán)隊(duì)將進(jìn)行分析，并評(píng)估和反饋結(jié)果，然后就燃油效率和減排方案提出建議。
與海虹老人合作為船東提供了準(zhǔn)確確定其推進(jìn)系統(tǒng)性能的寶貴機(jī)會(huì)，并帶來(lái)了顯而易見(jiàn)的投資回報(bào)。此外，此系統(tǒng)還能指引用戶長(zhǎng)期提高效率、節(jié)約成本和遵守法規(guī)。
(作者：海虹老人集團(tuán)船舶漆船體性能團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 Marcus Tullberg)
