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寶馬公司的兩份訂單確認(rèn)了杜爾在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。自2016年起，寶馬就在沈陽(yáng)大東區(qū)采用了杜爾建造的涂裝車間，本次接到的訂單之一就是大東涂裝車間擴(kuò)建項(xiàng)目涂裝生產(chǎn)線。另一個(gè)訂單則是全新的Lydia涂裝車間，區(qū)別于2013年同樣是杜爾建造的寶馬鐵西工廠涂裝車間，新的Lydia項(xiàng)目位于沈陽(yáng)鐵西區(qū)全新的生產(chǎn)基地。此外，寶馬還在規(guī)劃新生產(chǎn)基地的擴(kuò)展項(xiàng)目，并已同杜爾公司達(dá)成合作意向。不僅如此，雙方還就位于匈牙利的新涂裝車間簽署了協(xié)議，該車間將于2023年夏投入生產(chǎn)。
“杜爾憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)選寶馬集團(tuán)在亞洲和歐洲生產(chǎn)設(shè)施的總承包商，為整個(gè)涂裝工藝提供創(chuàng)新技術(shù)以及可持續(xù)生產(chǎn)的解決方案。”杜爾系統(tǒng)集團(tuán)董事會(huì)主席 Jochen Weyrauch 博士表示：“寶馬公司的這三個(gè)涂裝車間將在可持續(xù)性、靈活性和質(zhì)量方面設(shè)立新的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
毋庸置疑，杜爾將為三個(gè)車間提供成熟的技術(shù)和創(chuàng)新的解決方案，如杜爾專利技術(shù)RoDip® 旋轉(zhuǎn)浸涂，它將為后續(xù)的噴漆應(yīng)用創(chuàng)造良好的預(yù)處理和電泳涂裝條件。
從噴漆到烘干，有效利用資源
寶馬三個(gè)涂裝車間均采用集成涂裝工藝(IPP)，由配備有高速旋轉(zhuǎn)霧化器EcoBell3的涂裝機(jī)器人完成噴漆應(yīng)用。杜爾提供的165臺(tái)噴涂機(jī)器人和 90 臺(tái)涂膠機(jī)器人將在這三個(gè)車間對(duì)寶馬車型進(jìn)行噴漆和涂膠作業(yè)。集成供漆系統(tǒng)和調(diào)漆室確保高效的油漆供應(yīng)。此外，杜爾將安裝 EcoSupply P 系統(tǒng)來(lái)提供特殊色油漆，并采用清管系統(tǒng)將特殊顏色的油漆輸送到噴漆室，幾乎不會(huì)產(chǎn)生油漆損耗。這些應(yīng)用技術(shù)相互配合，將最大程度減少油漆和清洗劑的消耗，確?？焖贀Q色。
寶馬公司將在這三個(gè)新的涂裝車間使用節(jié)約資源的可持續(xù)技術(shù)。用于油漆過(guò)噴分離的杜爾產(chǎn)品 – 中國(guó)項(xiàng)目采用EcoDryScrubber 和匈牙利項(xiàng)目采用的 EcoDry X –是環(huán)保方面的有利保障。EcoDryScrubber 使用石灰石粉進(jìn)行油漆分離，而 EcoDry X 使用紙板過(guò)濾盒作為分離介質(zhì)。因此，杜爾干式過(guò)噴分離技術(shù)不涉及水和化學(xué)制劑，不造成污染。杜爾分離工藝中高達(dá) 95% 的空氣再循環(huán)還能使噴漆室的能耗降低 60%。
新型EcoInCure 烘房將應(yīng)用于鐵西及匈牙利Debrecen的面漆線，并會(huì)進(jìn)一步提高工廠的能源效率。這種烘房的廢氣僅需使用一套 Ecopure TAR 型的二燃系統(tǒng)即可凈化。 相比之下，連續(xù)通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)雙線的烘房則需要兩套排放控制系統(tǒng) 。這減少了所需的新鮮空氣量，從而減少了能源需求。EcoInCure 采用新的烘干技術(shù)：通過(guò)擋風(fēng)玻璃開(kāi)口流入的空氣從內(nèi)向外加熱車身部件，從而能夠特別均勻和快速地烘干車身，包括烘干像電動(dòng)汽車那樣的特殊車形。
緊湊和可擴(kuò)展的布局
杜爾的技術(shù)創(chuàng)新正在改變工廠的布局。寶馬公司將在匈牙利和鐵西的新工廠中首次使用集成的無(wú)橇輸送系統(tǒng)。車身在工廠間通過(guò)橫桿輸送，這意味著不需要額外滑撬返回的空間，也不需要進(jìn)行滑橇清潔。由此，我們得到了緊湊和可擴(kuò)展的布局。
圖 1：中國(guó)和匈牙利的寶馬涂裝車間都采用了杜爾的 Ecopaint 涂裝機(jī)器人
圖 2：在 EcoInCure 烘房中，空氣通過(guò)擋風(fēng)玻璃的開(kāi)口流入，以高度均勻的方式從內(nèi)向外加熱車身部位
圖 3：杜爾 的 RoDip® 旋轉(zhuǎn)浸涂工藝為后續(xù)噴漆創(chuàng)造良好的預(yù)處理和陰極電泳涂裝條件
