汽車生產(chǎn)采用集成涂裝工藝以保護(hù)資源

　　♦ 寶馬集團(tuán)、杜爾和巴斯夫攜手開展通過 TÜV 認(rèn)證的研究

　　♦ 可持續(xù)發(fā)展：更專注于生產(chǎn)工藝

　　寶馬集團(tuán)慕尼黑工廠通過減少涂裝環(huán)節(jié)中的一步，成功實現(xiàn)年減排 12000 噸二氧化碳。這意味著，與采用傳統(tǒng)涂裝工藝的車相比，采用精簡工藝的車在 最初420 公里內(nèi)的碳足跡將接近于零。此外，新工藝節(jié)約的能源還可供 25 萬慕尼黑居民每周清洗一次衣服。

　　以上發(fā)現(xiàn)來自寶馬集團(tuán)與機械設(shè)備工程企業(yè)杜爾公司、巴斯夫涂料部門專家的聯(lián)合研究新結(jié)果。這項通過 TÜV 認(rèn)證的研究旨在了解如何提高原始設(shè)備制造商涂裝工藝的生態(tài)效益，同時更好地保護(hù)資源。杜爾應(yīng)用技術(shù)部門負(fù)責(zé)人 Hans Schumacher 博士表示：“涂裝是汽車制造過程中能源使用最密集的環(huán)節(jié)之一。”據(jù)巴斯夫涂料部寶馬集團(tuán)客戶經(jīng)理 Lars Nigge 介紹：“此次我們結(jié)合了三大公司的專業(yè)知識，以提高未來涂裝工藝的環(huán)保性。”

　　該研究對兩種基于底漆涂料的涂裝工藝和不使用底漆涂料的集成涂裝工藝進(jìn)行了詳細(xì)對比。在傳統(tǒng)工藝中，底漆涂料主要用于消除表面的不規(guī)則性，保護(hù)最底層的陰極電泳漆免受紫外輻射。巴斯夫新開發(fā)的水性底色漆集成了相應(yīng)的保護(hù)功能，以取代底漆涂料。在本研究所有類別的測試中，“集成工藝”均明顯勝出：與現(xiàn)有的底漆涂料工藝相比，集成工藝可降低約 20%能耗和二氧化碳排放，并降低成本。

　　巴斯夫生態(tài)效益分析

　　本研究基于 2014 年真實數(shù)據(jù)，并采用巴斯夫生態(tài)效益分析法進(jìn)行評估。該方法旨在幫助巴斯夫及其客戶決定具有最佳生態(tài)和經(jīng)濟效益的產(chǎn)品和工藝。生態(tài)效益分析現(xiàn)已通過 TÜV(德國技術(shù)檢驗與認(rèn)證機構(gòu))和 NSF(全國衛(wèi)生基金會)檢驗。

　　近年來，在汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域，制造環(huán)節(jié)日益受到關(guān)注。除使用環(huán)節(jié)外，整個生產(chǎn)過程也在被深入分析。Nigge 表示：“可持續(xù)性不僅關(guān)系到汽車的使用，同時也與汽車的制造過程密切相關(guān)。研究結(jié)果充分證明，集成工藝是目前業(yè)內(nèi)最具生態(tài)效益的解決方案之一。”