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53位業(yè)內(nèi)專家，經(jīng)過12000多小時的開發(fā)工作，歷時三年制定的ISO 19030即將在2016年發(fā)布，該標準有望每年為航運業(yè)節(jié)省高達300億美元的燃油成本。佐敦作為全球領(lǐng)先的船舶涂料(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))供應(yīng)商，對其HPS高性能擔保進行了修改和完善，確保完全符合ISO/DIS-19030-2的要求。該標準為測量船(船型船廠買賣)體和螺旋槳(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))性能提供了實用的方法，并且已經(jīng)獲得ISO國際標準草案投票通過，93%的國家代表投了贊成票，預計將于2016年第三季度正式發(fā)布。
佐敦HPS業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Geir Axel Oftedahl，代表ISO負責該標準的制定。他非常清楚這一標準的重要性。“船體和螺旋槳性能惡化帶來的額外能耗，占全球船隊能源成本的10%，約300億美元。”他指出，“現(xiàn)在有很多有效的改善性能的解決方案，但是，至今為止，沒有一個廣泛認同的、標準的方法來測量這些方案的效果，并為船東帶來投資回報。ISO 19030解決了這一問題，它提供了實用的測量方法，定義了表征船體和螺旋槳維修、維護和翻新效果的性能指標。”
“我們相信，該標準能讓買賣雙方清楚地了解燃油節(jié)省技術(shù)和解決方案，使整個行業(yè)的營運效率和環(huán)保成效得到真正的提高。”2013年開始，來自北歐能源研究組織的Svend Søyland建立了ISO工作組，成員包括來自船東、新造船廠、船級社、涂料商、性能監(jiān)測(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))商和學術(shù)機構(gòu)的53位專業(yè)人士，由Oftedahl擔任項目負責人，致力于建立一個全面的、精確的、實用的國際標準。ISO19030正處于最后審核階段，為了確保HPS完全符合國際標準的要求，佐敦正在對HPS進行完善。“我們正在積極完善HPS高性能擔保，”O(jiān)ftedahl說。佐敦HPS是全球領(lǐng)先的解決方案，使用先進的甲基丙烯酸硅烷技術(shù)防污漆SeaQuantum X200，并利用一整套設(shè)備來測量船體性能和速度損耗。
“之前，我們使用自己的方法作為高性能擔保的基礎(chǔ)，若未能達到目標性能，則退還升級HPS的差價，”O(jiān)ftedahl解釋說?！叭缃裼辛巳蛲ㄓ玫臉藴剩覀円矊⒁运鼮榛A(chǔ)提供擔保，這也是業(yè)內(nèi)首個符合ISO/DIS 19030的性能承諾。”佐敦HPS于2011年正式推出，迄今為止，眾多案例已經(jīng)證明HPS可以有效地提高船舶能效和性能。2016年3月，佐敦發(fā)布了首艘使用HPS的船舶–Gearbulk公司的“Penguin Arrow”輪的相關(guān)性能數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，在使用HPS的5年內(nèi)，共節(jié)省燃油150萬美金，減少二氧化碳排放12055噸。
為了讓全行業(yè)了解最新的船體性能解決方案和即將發(fā)布的ISO19030，在今年6月舉辦的希臘海事展上，佐敦組織了一次交流活動，來自佐敦和DNVGL的代表介紹了性能測量面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對方案、標準制定的背景以及對行業(yè)的影響。
